Ulaştırmada demir yolu önceliği

2027-2029 dönemi Kamu Yatırım Programı Hazırlama Rehberi, Türkiye’nin ulaşım altyapısındaki önceliklerini net bir şekilde ortaya koyuyor. AA muhabirinin derlemesine göre, bu dönemde demir yolu sektörü en kritik alanlardan biri olarak öne çıkıyor. Hükümet, mevcut projelerin tamamlanması ve yeni kapasite artışları ile raylı sistemlerin verimliliğini artırmayı hedefliyor. Bu strateji, sadece fiziksel altyapıyı değil, aynı zamanda lojistik, deniz, hava ve kara yollarını kapsayan bütüncül bir yaklaşımı da içeriyor. Amaç, ülkenin lojistik etkinliğini yükseltmek ve ulaşım ağının tüm halkalarında güvenliği ve kaliteyi standartlara uygun hale getirmek.

Demir Yolu ve Deniz Yolu Projelerinde Hızlı Adımlar

Demir yolu yatırımlarında Mersin-Gaziantep, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Osmaneli ve Halkalı-Kapıkule hatlarının tamamlanması için çalışmalar kesintisiz sürdürülecek. Bu hatların yanı sıra ikinci hat yapımları, sinyalizasyon sistemleri, elektrifikasyon ve iltisak hatları da odak noktasında yer alıyor. Raylı sistem araçlarının yerli ve milli üretimine yönelik projelere özel bir öncelik tanınması, sektördeki bağımsızlığı güçlendirmeyi amaçlıyor.

Deniz yolu tarafında ise Adana’nın Yumurtalık bölgesindeki Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı ile Rize’deki İyidere Lojistik Limanı’nın yapımı öncelikli yatırımlar arasında. Tüm limanlarda işlem maliyetleri ve bürokratik süreçlerin asgari düzeye indirilmesi için çeşitli projeler hayata geçirilecek. Bu adımlar, deniz ticaretinin hızını ve rekabet gücünü artırmayı hedefliyor.

Kara ve Hava Yollarında Güvenlik ve Verimlilik Odaklı Yaklaşım

Kara yollarında 12. Kalkınma Planı’nda belirlenen sektörlerin ihtiyaçları doğrultusunda trafik darboğazlarının giderilmesi öncelikli. Varlık yönetim sisteminin geliştirilmesi ve trafik güvenliği projeleri ile hizmet seviyesinin sürdürülmesi amaçlanıyor. Özellikle ortalama günlük ağır taşıt trafiği 1000 aracın üzerinde olan güzergahlarda bitümlü sıcak karışım kaplama yapılması planlanıyor. Ayrıca tamamlanma aşamasındaki otoyol projeleri ile mevcut sistemin korunması, üstyapı iyileştirmeleri ve köprü-viyadük onarımları da önemli bir yer tutuyor.

Hava yolu sektöründe ise mevcut havalimanlarında uçuş güvenliğinin sürdürülebilirliği temel hedef. Pist, apron ve taksi yollarının onarımı ile hava seyrüsefer emniyetini artıracak projeler öncelikli olarak ele alınacak. Bu yatırımlar, havacılık operasyonlarının kesintisiz ve güvenli şekilde devam etmesini sağlayacak teknik altyapıyı güçlendirecek.

Kent İçi Ulaşım ve Lojistik Merkezlerinde Yeni Standartlar

Kent içi ulaşımda trafik yoğunluğu ve yolculuk talebi dikkate alınarak otobüs ve metrobüs gibi sistemlere öncelik verilecek. Bu sistemlerin yetersiz kaldığı hatlarda raylı sistem alternatifleri değerlendirilecek. Raylı sistem projelerinde doruk saatteki yolculuk talebi belirleyici olacak; tramvay için saatte en az 7 bin, hafif raylı sistem için 10 bin ve metro için 15 bin yolcu eşiği aranacak.

• Çukurova, Batı Karadeniz ve Marmara bölgelerindeki lojistik merkezlerin standartları yükseltilecek.
• Yeni yük merkezleri, yüksek talep gören demir yolu koridorlarında planlanacak.
• Kombine taşımacılık uygulamaları geliştirilerek lojistik maliyetleri ve işlem süreleri azaltılacak.
• TRT’nin teknolojik altyapısı yenilenecek ve BİT yatırımları